Recubrimientos para Tráfico y Cubiertas

Sistemas de recubrimiento para tráfico Vulkem — Capa base, capa intermedia y capa superior, con agregado proyectado para resistencia al deslizamiento. Grados peatonal y vehicular.

Imprimante y sellador para detalles — Tratamiento de grietas y juntas antes de aplicar el sistema.

Agregado — Graduado según el tráfico y el acabado.

Por pedido — Un sistema para tráfico se compra según la cubierta completa, no por cubeta: la tasa de cobertura, el número de capas y el agregado se determinan a partir de la especificación. Por eso se pide según tu cubierta, con el tiempo de entrega cotizado antes de que te comprometas. Envíanos los pies cuadrados y el sistema.

Una cubierta de plaza con una capa de acabado y adoquines encima no es un trabajo de recubrimiento para tráfico. Es un trabajo de impermeabilización con membrana aplicada en caliente, y para eso se utiliza TREMproof 6100, que tenemos en existencia. La diferencia está en si las llantas y las botas entran en contacto directamente con el recubrimiento o con el material que se coloca encima. Consulta la sección de Impermeabilización bajo nivel de terreno.

Los sistemas para tráfico vehicular son más gruesos, resistentes y costosos porque una llanta que gira en su lugar puede causar más daño al recubrimiento que cientos de personas caminando sobre él. Los balcones y las cubiertas de plazas normalmente requieren sistemas peatonales; las cubiertas de estacionamiento y los carriles de circulación requieren sistemas vehiculares. Las áreas de giro y las rampas de una estructura de estacionamiento también suelen requerir una aplicación más resistente que las áreas planas. La especificación del proyecto indicará qué sistema se necesita, y la diferencia es importante.

Una cubierta de estacionamiento en Colorado pasa por muchos ciclos de congelación y deshielo durante el invierno y recibe sal que los vehículos llevan todos los días. Ese es el tipo de ambiente para el que están diseñados estos sistemas. Cuando un recubrimiento se omite o se aplica demasiado delgado, el daño puede aparecer años después como concreto desprendido y acero de refuerzo oxidado.

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